W obliczu trudnego otoczenia, spowodowanego m.in. Sytuacją na lokalnym rynku oleju napędowego, Grupa konsekwentnie minimalizowała ryzyko i wzmacniała stabilność finansową poprzez dywersyfikację źródeł przychodów. W odpowiedzi firma dostosowała się do tego spadku, minimalizując import tego produktu do absolutnego minimum, koniecznego do wypełnienia zobowiązań wynikających z zawartych wcześniej umów.
Grupa Unimot inwestuje w logistykę kolejową i ustala warunki zakupu udziałów spółki Olavion
– Handlując paliwami na rynku hurtowym, właściwie żyje się z dnia na dzień. Do 2023 roku, kiedy sieć ma rozrosnąć się do 200 stacji, będzie to już ponad 40 proc. – Poza tym działanie pod szyldem Avia znacząco zmieniło postrzeganie naszej firmy. Proszę wziąć pod uwagę nasze obecne rozmowy z Orlenem.
To będzie czarny koń rynku paliw
Więc to nie jest coś, co jest niespotykane. Ja wracam do tego przykładu sprzed lat, bo byliśmy dystrybutorem olejów smarowych Elfa. I właśnie koledzy z Francji i Beneluksu z tamtych lat, z którymi mam kontakt poprzez organizację Avia International, mówili mi, że taka fuzja to nowe rozdanie na rynku na 10, 20, a nawet 30 lat. Nie mogło być więc tak, że nie ma nas przy stole.
Prezes Zarządu
Czy jako Unimot bez wsparcia takiej silnej organizacji jak Avia traktowani bylibyśmy równie poważnie? – założyciel Unimotu nawiązuje do swego nowego śmiałego planu, czyli przejęcia 150 własnych i 150 franczyzowych stacji paliw należących do koncernu. Orlen będzie musiał się ich pozbyć po wchłonięciu Lotosu, aby spełnić wymogi ochrony konkurencyjności rynku. We wrześniu podobną operację „aviatorzy” przeprowadzili w Niemczech, przejmując 155 stacji sieci Tessol Kraftstoffe. – Kiedy jako jedni z pierwszych od wielu lat zaczęliśmy legalnie sprowadzać do Polski tankowce pełne oleju napędowego, patrzono na nas jak na szaleńców. Gdy się jednak okazało, że w połowie 2016 roku na granicach jednego dnia zatrzymano prawie cały nielegalny import, na rynku paliwowym zrobiło się sucho.
Mocny paliwowy gracz szykuje się na rynkową rewolucję
– Dotychczas podjęte działania w tym zakresie oceniliśmy jako niewystarczające. Wierzymy, że dzięki podjętym decyzjom uda się w tym obszarze przyspieszyć. Liczymy jednocześnie, że sprawnie przeprowadzony proces restrukturyzacyjny, po jego pełnym wdrożeniu, przełoży się bezpośrednio na przyszłe wyniki finansowe Grupy.
Jon Eastick, Allegro: Lepsza monetyzacja w połączeniu z bieżącymi inicjatywami w zarządzaniu kosztami wciąż procentują
Choć nasze wyniki finansowe odzwierciedlają wpływ niekorzystnej koniunktury na rynku paliw, osiągnęliśmy najlepsze możliwe rezultaty dzięki daleko idącej dywersyfikacji źródeł przychodów. Udowodniliśmy, że jesteśmy elastyczni i zdolni utrzymać konkurencyjność nawet w obliczu nadzwyczajnej sytuacji rynkowej. Jednocześnie drastyczne obniżenie marż spowodowało, że – podobnie jak w 2018 roku – dokonaliśmy przeglądu naszej sprawności operacyjnej i elastyczności kosztowej. Dzięki wdrożonym działaniom spodziewamy się od drugiego półrocza 2024 roku osiągnięcia w wymiarze rocznym optymalizacji kosztowej w wysokości 15 mln zł – mówi Adam Sikorski, prezes zarządu Unimot S.A.
Zielona firma
- EBITDA było generowanych z innych rozwijanych przez nas biznesów – mówi Adam Sikorski.
- Jednak druga połowa 2018 roku to był już czas generalnych porządków.
- W Polsce posiadamy obecnie zespół około 7 osób, które zajmują się tylko rynkiem ukraińskim i jesteśmy tam bardzo aktywni.
- Wstąpienie do UE otworzyło nasz kraj na inwestycje zagraniczne, dając komfort inwestorom w zakresie stabilności legislacyjnej i przewidywalności podejmowanych kroków biznesowych.
- Rada uznała, że zasadnym będzie umiejscowienie tej funkcji bezpośrednio w Zarządzie, co nie tylko wzmocni funkcję kontrolingu finansowego w Grupie, ale jest także powszechną praktyką na rynku – dodaje Piotr Cieślak.
Czy jednak ich zdaniem w akcje spółki nadal wciąż warto inwestować. Rentowności 2-letnich obligacji w USA rosną, ponieważ z protokołów Fed wynika, że wciąż jest możliwa podwyżka stóp procentowych. Wskazują na obawy związane z brakiem postępów w sprawie inflacji.
Wybuch pandemii był dla wielu branż okresem niepewności i wyzwań. Mieliśmy bowiem do czynienia z ciągłą zmiennością otoczenia rynkowego i związanymi z nią, niespotykanymi od wielu dekad, wprowadzanymi obostrzeniami epidemiologicznymi. To, co pozwoliło nam utrzymać dobrą pozycję, to przede wszystkim doświadczenie, elastyczność i sprawność działania.
Myślę, że duże znaczenie w osiągnięciu sukcesu i zamknięciu roku 2020 z bardzo dobrym wynikiem miało nasze doświadczenie, elastyczność i sprawność działania, a także ryzyko, którego nie boimy się podejmować. W 2020 udało nam się wykorzystać szanse rynkowe i z sukcesem odnaleźć w tym zmiennym, pandemicznym otoczeniu – mówi Adam Sikorski, Prezes Zarządu UNIMOT S.A. Przyznano prestiżowe nagrody rynku kapitałowego Byki i Niedźwiedzie. Za osiągnięcia i sukcesy w 2020 roku nagrodzono 12 osobowości oraz instytucji. Do grona laureatów, z tytułem Prezesa Roku, dołączył Adam Sikorski – prezes spółki paliwowo-energetycznej UNIMOT S.A., notowanej na GPW, której akcje wchodzą w skład indeksu sWIG80. – Dokładanie kolejnych linii produktowych to nasz sposób na dywersyfikację źródeł zysku.
Dla przykładu pojawiło się duże zapotrzebowanie na paliwo ze strony Ukrainy i dzięki naszym wypracowanym łańcuchom dostaw możemy ten popyt zaspokajać. Wykorzystaliśmy każdą pojawiającą się szansę rynkową. Z Adamem Sikorskim, prezesem Grupy UNIMOT, rozmawiamy o wynikach finansowych oraz planach spółki System handlu – śróddziennego na rynku Forex MT Hunter na przyszłość, która będzie wymagająca, ze względu na spowolnienie gospodarcze i ceny energii. Fuzja pokazuje, że jej warunki narzucone przez KE są trudne, ale jednak one pokazują również, że żyliśmy w Polsce w duopolu paliwowym. Krytykując fuzję o końcowym konsumencie właściwie się u nas nie mówi.
– To takie wbicie flagi i pokazanie, że te rynki nas interesują. Chińczycy bardzo cenią europejskie marki, a Szwajcaria to już dla nich absolutny top. Avię traktują jako produkt premium i nasze oleje leją do najbardziej luksusowych samochodów – mówi Adam Sikora. Gdańska grupa odzieżowa to nadal faworyt biur maklerskich. Jednak z punktu widzenia inwestorów straciła przewagę nad firmą z Polkowic.
Pomagają nam zresztą teraz w działaniach dotyczących zaopatrywania Ukrainy w paliwa. Unimot długo analizował przejęte aktywa pod kątem możliwych i opłacalnych tam inwestycji. To kilka hektarów uzbrojonych gruntów idealnych pod przemysłową działalność. Jak zdradza nasz rozmówca, w grze są różne plany.
– Razem z Robertem Brzozowskim, który w Unimocie odpowiada za handel, rozwinęliśmy tutaj działalność traderską. Z Bałtyku przenieśliśmy się nad Morze Czarne i głównie sprzedawaliśmy paliwa z Rosji do Turcji. Byliśmy taką mniejszą wersją Mercurii – śmieje się Adam Sikorski. Jako że jego biznesowa historia naznaczona jest gwałtownymi zwrotami akcji, po siedmiu latach skończyła się też szwajcarska przygoda. Dzięki sprzedaży puli adresów IP, wyższym rachunkom za telefon i telewizję oraz zielonej energii grupa Zygmunta Solorza wykazała lepsze wyniki niż przed rokiem.
Po wakacjach dokonał tego dopiero Adam Sikorski, który wyciął 13 mln zł kosztów. Notowania Unimotu wykreśliły łuk jak na górskiej kolejce. Najpierw wielkie oczekiwania inwestorów na początku 2017 r. Wywindowały wycenę spółki z okolic 20 złotych do ponad 80 zł za akcje (oznaczało to kapitalizację Goldman Sachs mówił o 4 złotych scenariuszach na poziomie 470 mln zł), ale entuzjazm szybko opadł. Produkcja budowlano-montażowa (zrealizowana przez przedsiębiorstwa budowlane o liczbie pracujących powyżej 9 osób) spadła o 2% r/r w kwietniu br., poinformował Główny Urząd Statystyczny (GUS). W ujęciu miesięcznym odnotowano wzrost o 9%.